Luvattu maa on perinteinen matkailun keskus. Huolimatta jatkuvasta sotatilasta ja talouskriiseistä, miljoonat ihmiset tulevat tänne. Israelin liikenne on erittäin kehittynyttä, vaikka valtio on pieni sekä väestöltään että alueen kooltaan. Järjestelmä nielee huomaamattomasti ja järjestelmällisesti kirjaimellisesti loputtomat pyhiinvaeltajien virrat kolmen suuren maailmanuskonnon tärkeimpiin pyhäkköihin, turisteja, jotka ovat tulleet saamaan yhteyttä raamatulliseen historiaan, lomalle, hoitoon tai sukulaisten luokse.
Israelin taksi
Taksit eivät ole yhtä suosittuja kuin muissa maissa korkeiden kustannustensa vuoksi. Varsinkin iltaisin ja lauantaisin.
Israelissa taksi (hepreaksi ─ "monitori") on kuitenkin mukava, turvallinen ja moderni kulkuväline, jossa on käytännössä uusia autoja. Autojen keski-ikä on 4 vuotta.
Taksiyritysten toimintaa valvoo valtio. Täällä vaaditaan lupa, mittarit asennetaan jokaiseen autoon.
Autoon saa kiinni käden heilautuksella, tilata puhelimitse tai netistä. Yöpalvelusta, sapattina ja juhlapyhinä veloitetaan 25 %:n lisämaksu.
Ennen matkaa asiakkaalle annetaan mahdollisuus valita metrimaksu tai kiinteä hinnasto. Siirron voi tilata etänä. Parempi maksaa paikallisessa valuutassa. Kukaan ei jätä tippiä, mutta summan pyöristäminen on asioiden järjestyksessä. Asiakas voi aina saada shekin. Eilatissa ja Nahariyassa vero on kiinteä riippumatta matkan pituudesta.
Reittitaksi ("monitor sherut") on suunniteltu purkamaan päälinja-autolinjoja. Se toimii joka päivä klo 6-7. Joskus jopa lauantaisin. Hinta on 10 % halvempi kuin bussin hinta.
Tiukkaa aikataulua ei ole, ja minibussi lähtee vasta kun matkustamo on täynnä. Mutta liikenopeus on suurempi.
Autonvuokraus Israelissa
Autonvuokrauksella Israelissa voit säästää henkilökohtaista aikaa ja saada mukavuutta. Palvelu ei ole täällä niin halpaa kuin joissain muissa maissa. Keskimäärin hinnat vaihtelevat 175-900 il:stä päivässä ilman polttoainekustannuksia, jotka ovat täällä erittäin korkeat, pysäköintiä ja sakkoja, joita ei voida koskaan täysin sulkea pois. Tärkeää on myös noudattaa sopimusehtoja, joiden rikkomisesta määrättävät seuraamukset ovat erittäin merkittäviä. Parempi vuokrata pyörä.
Suurin ja arvostetuin autovuokraamo on Eldan, jonka verkkosivusto (https://rent.eldan.co.il/ru) on saatavilla venäjäksi ja tarjoaa sinulle mahdollisuuden valita minkä tahansa luokan, vakuutustyypin auton ja maksaa Internet. Kansainvälistä ajokorttia venäläisiltä ei vaadita maassa oleskelun aikana.
Auton ostaminen
Se vaatii paljon työtä ennen auton ostamista Israelissa. Uusien autojen hinta maassa on lähes kaksinkertainen valmistajan asettamaan hintaan. Kyse on erittäin korkeista veroista. Tämä on paikallinen laki.
Joten kenelläkään ei ole ajatuksia auton ostamisesta Israelista ja sen tuomisesta Venäjälle. Paikalliset asukkaat etsivät mahdollisuutta saada veroetuja ja siten pelastuvat.
Vaihtoehtojen hakuprosessi ei eroa perinteisestä. Autoja on saatavilla autoliikkeistä, markkinoilta, ne löytyvät Internetin ilmoituksista. Mutta ostaminen täällä näyttää paljon helpommalta ja yllättäen se tehdään postissa.
Liikennejärjestelmä
Israel on moderni ja pitkälle kehittynyt valtio, joten täällä on edustettuna melkein kaikki joukkoliikennetyypit:
- linja-autot;
- junat ja sähköjunat;
- raitiovaunut;
- metro;
- merialukset;
- ilmailu.
Kehittynein on Tel Avivin julkinen liikenne.
Bussipalvelu
Bussireitit yhdistävät pienimmätkin siirtokunnat, ja suurissa kaupungeissa niitä pidetään pääkuljettajina. Maan alueita jakavat useat suuret osuuskunnat, jotka monopolisoivat palveluita. Yhtä reittiä palvelee harvoin kaksi eri lentoyhtiötä.
Merkittävimmät ovat:
- Egged (www.egged.co.il) on yksi maailman suurimmista ja omistaa suurimman osan paikallisista intercity-markkinoista.
- Dan (www.dan.co.il) on Tel Avivin toiseksi suurin bussitoimittaja.
Siellä on useita pienempiä yrityksiä, mukaan lukien Connex, Metropolin (kaupunkiliikenne, www.metropoline.com), Superbus (maan keskusta, www.superbus.co.il), Native Express (luoteinen osa, www.nateevexpress.com) ) ja Kavim (koilliseen, www.kavim-t.co.il) on yksi nopeimmin kasvavista yrityksistä. Nämä ovat periaatteessa kaikki Israelin bussiyhtiöt.
Bussiliikenne pysähtyy perjantai-iltapäivänä ja alkaa uudelleen vasta lauantai-iltana kaikkialla paitsi Haifassa ja Eilatissa. Näiden kaupunkien kuljetustyöntekijät saavat poiketa sapatin vaatimuksista.
Aikataulu on saatavilla kyseisten yritysten verkkoportaaleilta. Puistot ovat nuoria, täydellisessä teknisessä kunnossa, hyvin varusteltuja. Ilmastointi ja Wi-Fi ovat saatavilla useimmissa autoissa.
Israelin linja-autojen hinnat intercitylinjoilla määräytyvät etäisyyden mukaan ja kaupunkireiteillä - liikenneministeriö. Kaikki liikenteenharjoittajat ovat lain mukaan velvollisia tarjoamaan eläke- ja työkyvyttömyysalennuksia. Sotilashenkilöstö ei tarvitse lippuja, sillä heidät kuljetetaan ilmaiseksi.
Voit ostaa lipun kuljettajalta tai linja-autoasemalta. Kertalippu kaupungissa maksaa 7 sekeliä ja kaupungin ulkopuolella - 10 tai enemmän.
Israelissa on hiljattain lanseerattu suurnopeusbusseja, joita kutsutaan täällä "metroniteiksi". Tämä on kahden vaunun "harmonika", jossa on neljä ovea, ulkonäöltään enemmän kuin pieni juna, joka liikkuu erityisesti määrättyä tiekaistaa pitkin.
Tämä ajoneuvo sai hybridivoimalan, ja siihen mahtuu jopa 270 matkustajaa. Siksi hinta on lähes puolet yksinkertaisen linja-auton hinnasta.
Metroniitti on edelleen saatavilla vain Haifassa. Kolme reittiä liikennöi päivittäin ja jopa yöllä. Lippuja myydään bussipysäkeillä, ostamista kuljettajalta ei tarjota. Liput luetaan laiturilla noustessasi. Muuten, siellä on myös taulu, jossa on saapumisaika. Vivahteet löytyvät osoitteesta www.dannorth.co.il.
Rautatieyhteys
Israelin rautatieliikenne kehittyy dynaamisesti ja sille on ominaista lisääntynyt mukavuus. Haarat yhdistävät kaikki tiheästi asutut alueet. Alla esitetyn Israelin junajärjestelmän ymmärtäminen löytyy verkkosivustolta www.rail.co.il.
Lippuja myydään sekä kassalla että verkossa, paikasta toiseen. Itse junalla ja sen reitillä ei ole väliä.
Aikataulua noudatetaan tarkasti. Päälinjoilla junat kulkevat 20-30 minuutin välein. Hinta on korkeampi kuin bussilla, mutta pohjoisimmalle (Galilea, Golanin kukkulat) ja eteläisimmälle (Eilat) alueelle pääsee junalla nopeammin. Kaikki junat pysähtyvät sapattina. Alennukset myönnetään etuoikeutetuille luokille, armeija matkustaa ilmaiseksi.
Kaupunkijunat kulkevat suurissa keskuksissa Tel Avivissa, Jerusalemissa ja Haifassa. Linjat yhdistävät 2-3 asemaa kussakin asunnossa. Kaupungin sisällä matkustaminen maksaa 6-7 sekeliä.
Israelin raitiovaunu
Jostain syystä tämäntyyppinen kuljetus ei ole kovin suosittu israelilaisten keskuudessa. Ehkä siksi, että se ilmestyi suhteellisen hiljattain. Vasta vuonna 2011 Jerusalemissa käynnistettiin maan ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa raitiovaunu. Vain yhden työlinjan pituus on 13,8 km ja 23 pysäkkiä.
Mutta juuri hän yhdistää kaupungin pohjoisen ja etelän vilkkaimpien alueiden kautta, mukaan lukien Pisgat Zeevin esikaupunki. Kaavio on esitetty alla.
Lippu ostetaan bussipysäkiltä automaatista. Hinta 5,90 sekeliä. Alle 5-vuotias lapsi matkustaa ilmaiseksi. Jos lapsia on kaksi tai useampi, joudut maksamaan jokaisesta.
Sakko ilman lippua matkustamisesta on valtava - 180 sekeliä. Lisätietoja hinnoista ja aikatauluista on osoitteessa https://citypass.co.il.
Metro
Tel Avivin metroa ei ole vielä rakennettu, vaikka tällaisia suunnitelmia on.Toistaiseksi ainoa metro on Haifassa. Täällä sitä kutsutaan "karmeliitiksi" ja se näyttää enemmän maanalaselta köysiradalta. Yksi linja, jonka pituus on noin 2 km ja jossa on kuusi asemaa, yhdistää kaupungin pohjois- ja eteläosat. Kaavio on alla kuvassa.
Junat kulkevat 10 minuutin välein:
- Sunnuntai–torstai: klo 6.00–24.00;
- perjantai - klo 6.00-15.00;
- Lauantai - klo 19.00-24.00.
Lipun hinta on 4,5 sekeliä. Pääkaupunkiseudulle suunnitellaan metroraitiovaunun kevyen raideliikenteen rakentamista. Se on raitiovaunun ja metron symbioosi, johon tulee neljä linjaa. Kaavion projekti näyttää tältä:
Punainen linja otetaan ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 2021. Kaksi muuta avataan vuonna 2024.
Israelin vesiliikenne
Haifa, Eilat, Ashdod ja Ashkelon ovat maan tärkeimmät meriportit, jotka liittyvät Limassoliin (Kypros), Ateenaan, Rodokselle (Kreikka) ja Port Saidiin (Egypti). Lauttaliikenne on kuitenkin nykyään vaikeaa, lentojen määrä vähenee, eivätkä liput ole halpoja. Pohjimmiltaan viestintä maailman kanssa tapahtuu risteilyaluksilla, jotka kulkevat itäisellä Välimerellä. Mutta kaikki eivät ota matkustajia.
Israelin sisävedet eivät sovellu vesiliikenteeseen.
Ilmailu
Maassa on 17 lentoasemaa, ja toinen kansainvälinen lentoasema on rakenteilla. Kansainvälistä lentoliikennettä palvelevat tällä hetkellä seuraavat Israelin lentokentät:
- nimetty Ben-Gurionin mukaan (Tel Aviv),
- Ovda,
- Eilat.
Jotkut lennot liikennöivät Haifan, Herzliyan ja Rosh Pinan lentokenttien kautta. Toinen pieni lentokenttä, Sde Dov (sijaitsee lähellä Tel Avivia), palvelee kotimaan lentoja.
Tärkeimmät lentoyhtiöt ovat El Al, Arkia ja Israir. Laivastot ovat nykyaikaisia ja suhteellisen nuoria, ja henkilöstön koulutus ansaitsee kunnioituksen.
Aikataulut ja hinnat ovat saatavilla virallisilla verkkosivuilla. Sisälinjat on suljettu sapattina ja uskonnollisina juhlapäivinä. Liput ovat 40-70 dollaria. Kampanjoita järjestetään usein.
Lipputyypit
Matkustaminen on mahdollista sekä tietyntyyppisten kulkuvälineiden lipuilla että yhtenäisillä. Universal Rav Kav -kortteja voi käyttää kaikissa joukkoliikenteessä yhden alueen rajojen sisällä, lukuun ottamatta takseja ja minibusseja. Menopaluulipun maksaminen Israelissa tai yhden kahdelle matkustajalle voi säästää jopa 15 % kustannuksista.
Muovikortti "Rav-Kav" antaa mahdollisuuden kerätä tilille tietyn määrän varoja ja käyttää niitä sitten palvelujen maksamiseen validaattorin avulla. Kuljetustyypistä ja reitistä riippuen järjestelmä itse laskee ja nostaa summan automaattisesti.
Tässä tapauksessa säästö voi olla jopa 25 % valitusta tariffista riippuen:
- yhdeksi päiväksi (hofshi yomi);
- viikon ajan (hofshi shvui);
- kuukaudeksi (hofshi hodshi).
Ajantasaiset tiedot matkakortin hinnasta ja vastaanottamisesta ovat saatavilla liikenteenharjoittajien verkkosivuilla. Helpoin vaihtoehto on käyttää Egged-portaalia.
Kaikille lentoyhtiöille ei vielä ole yhtenäistä tariffia. Jokaisen yrityksen, reitin tai kuljetustyypin osalta kortti on täytettävä erikseen. Se on vaikeaa ja hankalaa, joten Rav Kavilla ei ole käytännön arvoa turisteille.
Kortteja myydään automaateissa linja-auto- ja rautatieasemilla, suurnopeusbussien pysäkeillä.
Johtopäätös
Israelissa on hyvin kehittyneet rautatie- ja linja-autoliikenne, ja siellä on 17 lentokenttää. Vesiliikenne toimii kansainvälisillä reiteillä. Metro on toistaiseksi vain Haifassa, raitiovaunu - vain Jerusalemissa.
