Saksa on erinomainen maa, jolla on yksi maailman kehittyneimmistä talouksista. Saksalainen infrastruktuuri mainitaan usein esimerkkinä IVY-maiden ja muiden vähemmän kehittyneiden maiden asukkaille, joissa huonot tiet ovat yleistyneet. Yhtenä Saksan tärkeimmistä omaisuuseristä voidaan pitää Saksan moottoriteitä ja teitä.
Moottoriteiden ja teiden erityispiirteet
Saksan moottoritiet ovat kansainvälisten standardien mukaisia, ja niitä suunniteltaessa on täytettävä useita ehtoja:
- Kahden tai useamman kaistan olemassaolo liikenteelle kumpaankin suuntaan.
- Liuska vastakkaisten virtausten jakamiseen väliseinillä. Kaistan leveys on 3,5–4 metriä ja väliseinien korkeudelta näkee mitä vastaantulevassa kaistassa tapahtuu.
- Pakollinen liikennevirtojen erottaminen kaikilla tasoilla.
- Tien pinta on asfaltoitu betonialustalle.
Teknisten vaatimusten täyttämisen lisäksi moottoriteillä on oltava asianmukaiset laitteet ja infrastruktuuri:
- heijastavat kyltit, joiden asennusväli on enintään 50 m;
- virkistysalueet, joissa on pysäköintipaikkoja ja wc:itä;
- huoltoasemat kauppoineen, ravitsemuslaitokset ja hotellit;
- automaattinen liikenteenvalvontajärjestelmä, jonka avulla voit ottaa huomioon liikenneruuhkat ja sääolosuhteet asettamalla tämän perusteella suurimman sallitun nopeuden;
- puhelinnumerot avun soittamista varten asetetaan 2 km:n välein;
- yhtenäiset standardit kaikille liikennemerkeille ja -merkeille;
- aidat vähentämään tieliikenteen melua ja estämään eläinten pääsyn radalle.
Saksassa on maailman neljänneksi pisin pikatieverkosto. Autobahtien kokonaispituus on vuoden 2021 tietojen mukaan yli 13 tuhatta kilometriä. Suosittelemme myös tutustumista Saksan tiekarttoihin.
Autobahnin tunnisteet ja numerointi
Saksan autobahneilla on oma numerointijärjestelmä. Runkotunniste koostuu A-etuliitteestä ja numeroista (enintään 3 merkkiä). Numeroiden lukumäärä ilmaisee moottoritien pituuden. Lyhyimmät moottoritiet voidaan tunnistaa kolminumeroisista numeroista. Kaksinumeroiset numerot edustavat keskipitkiä teitä, jotka yhdistävät yleensä keskeisiä valtaväyliä – niiden tunniste sisältää yhden numeron.
Esimerkiksi pisin A7-moottoritie kulkee koko Saksan läpi ja mahdollistaa matkustamisen Itävallan ja Tanskan välillä.
Parillinen numerointi osoittaa, että rata mahdollistaa matkustamisen Saksan länsi- ja itäosien välillä.
Autobahtien parittomat luvut kertovat kuljettajalle, että niiden reitti kulkee maan pohjois- ja eteläosien välillä.
Esimerkiksi A17 on moottoritie Dresdeniin, jolla pääsee Prahaan. Voit myös kohdata tunnisteita, joissa on E-etuliite - nämä ovat eurooppalaisia tiereittejä.
Liikenteen järjestäminen Saksan moottoriteillä
Saksan moottoriteillä on erityinen nopeusrajoitus. Moottoritiet on alun perin suunniteltu nopeaan liikkumiseen ympäri maata, joten useimmissa tapauksissa ei ole nopeusrajoituksia. Suositeltu nopeus on kuitenkin 130 km/h. Suurempi nopeus lisää merkittävästi onnettomuuden todennäköisyyttä.
Ajoneuvot, joiden suurin nopeus on alle 60 km/h, eivät ole sallittuja moottoritiellä.
Noin kolmanneksella Saksan moottoriteistä on nopeusrajoitukset. On syytä muistaa, että liikenteen intensiteetistä ja liikenneolosuhteista riippuen sallitut vähimmäis- ja enimmäisnopeudet voivat vaihdella. Vastaavia tilanteita syntyy onnettomuuksien tai liikenneruuhkien sattuessa.
Tieliikennesäännöt
Saksassa on melko tiukka lainsäädäntö. Suurin osa rikkomuksista tuomitaan pisteillä ja rahasakkoilla. Oikeuksien menettämiseen riittää 8 pistettä.
- Veren alkoholipitoisuudesta, joka ylittää 0,5 ppm, seuraa 500-1500 euron sakko ja 7 rangaistuspistettä.
- 1,1 ppm:n annos on rikos ja siitä seuraa vankeustuomio ja sitä seuraava hylkääminen.
- Alkoholin kuljettaminen avoimissa astioissa on kielletty.
- Lähivalojen käyttöä suositellaan.
- Saksan moottoriteillä nopeusrajoitusta noudatetaan 3 km/h virheellä.
- Alle 12-vuotiaiden lasten kuljettamiseen tarvitaan erityinen istuin.
- Alle 150 cm pituisen lapsen tulee ajaa takapenkillä.
- Turvavyön käyttö on pakollista kaikille matkustajille.
- Kuljettajat eivät saa puhua puhelimessa ilman kuulokkeita.
- On suositeltavaa, että sinulla on varalamppusarja, ensiapulaukku ja varoituskolmio. Hätäpysäytystilanteessa tarvitset myös vaatteita, joissa on heijastavia elementtejä.
- Ajoneuvon tuulilasin on läpäistävä vähintään 75% valosta ja sivuetuikkunoiden - 70%.
- Renkaiden tulee olla vuodenaikaan ja sääolosuhteisiin sopivia.
Tunnelit ja maksulliset tiet
Vuoteen 2021 asti Saksassa henkilöautojen maksullisia teitä edusti vain muutama kohde. Tällä hetkellä matkustaminen autobahneilla maksetaan ostamalla vinjetti - eräänlainen tilaus tietyksi ajaksi. Hinnat ovat seuraavat:
- 10 päivää - 10 euroa.
- 60 päivää - 22 euroa.
- 1 vuosi - noin 130 euroa (Saksan kansalaisille).
Yleisen veron lisäksi maksetaan sisäänpääsy seuraaville teille ja tunneleille Saksassa:
- Warnowtunnel-tunneli - jopa 4 euroa (vuodenajasta riippuen);
- Herrentunnelin tunneli - 1,7 euroa;
- panoraamatie Rossfeld panoramastrasse - 8 euroa.
Liittymät ja liikenne, palvelualueet, rampit
Palveluvyöhykkeet ovat tiloja, joiden avulla voit täyttää kaikki kuljettajien kiireelliset tarpeet tiellä: majoitus, tankkaus ja ruoan ostaminen. Tällaisten vyöhykkeiden nimet liittyvät useimmiten lähellä sijaitseviin siirtokuntiin tai maantieteellisiin nähtävyyksiin.
Palvelualueita, joiden alueella on kauppoja ja huoltoasemia, kutsutaan nimellä Rastplatz.
Myös Saksan moottoriteillä on Autodofs - autokyliä. Heidän alueellaan on korjausasemia, autopesuja, motelleja, ravintoloita ja jopa maksullinen suihku.
Kaikki Saksan moottoriteiden uloskäynnit on numeroitu ja kartoitettu. Ausfahrt-liikennemerkki osoittaa poistumisen moottoritieltä.
Siellä on myös kyltit, jotka osoittavat etäisyyden uloskäyntiin, jotta et menetä käännettä.
Avain- ja keskivaltateiden liikenneristeykset eivät leikkaa samalla tasolla - vain liikennevirtojen yhdistäminen tai jakaminen on sallittua.
Risteyksen konfiguraatio on merkitty kyltteihin. Apilanlehtien käyttö on varsin tyypillistä.
Saksan maantieteellinen sijainti luo valtavaa liikennettä sen teillä. Seuraavia menetelmiä käytetään liiallisen liikenteen keventämiseen moottoriteillä:
- automaattinen nopeusrajoitus jokaiselle kaistalle liikenneruuhkasta riippuen;
- dynaamiset liikennemerkit;
- liiketunnistimet liikenteen intensiteetin arvioimiseksi;
- väliaikainen merkintä;
- tien reunan käyttäminen väliaikaisena kaistana;
- kuorma-autojen ohittamisen kielto.
Tee sosiologinen tutkimus!
Autobahnin rakentaminen Saksassa
Saksassa tiet rakennetaan edistyneimmällä tekniikalla, joka takaa kestävyyden ja laadun. Tien keskimääräinen käyttöikä on 30-50 vuotta, mikä on paljon korkeampi kuin useimpien IVY-maiden moottoriteiden.
Lisäksi tien suorituskyky pysyy korkeana pitkään. Kaikki tämä eroaa pohjimmiltaan Neuvostoliiton jälkeisistä maista, joissa teitä korjataan lähes joka vuosi talven jälkeen.
Ensinnäkin on huomattava, että moottoriteiden rakentamisella ei ole mitään tekemistä tavallisten asfaltin päällystysmenetelmien kanssa. Jos katsot Autobahnin kangasta osiossa, se muistuttaa voileipää, joka koostuu useista kerroksista:
- valmistettu pohja;
- tekstiilitausta, jolla on vedenpoistotoiminto;
- pohja hiekkaa ja soraa;
- sementti betoni kerros;
- pintakerros sementtiä tai asfalttia.
Työtä tehdään pääosin tekniikan avulla ja käsityön osuus on minimoitu. Koneet laskevat betoniseoskerroksia lähes automaattisesti.
Viimeisessä vaiheessa leikataan liikuntasaumat ja muodostetaan yksittäiset laatat halkeilun estämiseksi. Saumat on tiivistetty kumitiivisteillä.
Jotta kuormat jakautuisivat tasaisesti, kangas on vahvistettu tapilla ja ankkureilla. Nämä metallirakenteet auttavat rajoittamaan betonilaattojen pysty- ja vaakasuuntaista liikettä.
Betonitien kunnossapito ei sisällä paikallisia korjauksia - koko vaurioitunut osa uusitaan. Yhdessä työvuorossa (12 tuntia) työntekijät voivat kävellä keskimäärin 800 m. 1 km:n hinta alkaa 2 miljoonasta eurosta, asfalttitie maksaa suunnilleen saman ..
Asfaltointitekniikka Saksassa väistyy vähitellen betonille. Asfaltin tärkeimmät edut ovat seoksen kovettumisen nopeus (betoni kestää useita päiviä) ja paikkausmahdollisuus. Sementtibetonin vahvuuksia ovat ympäristöystävällisyys ja kestävyys.
Ekologiset vyöhykkeet
Saksan teillä on usein ekologisia vyöhykkeitä, jotka on suunniteltu estämään pölyn ja päästöjen aiheuttama ilmakehän saastuminen. Nämä alueet on merkitty kyltillä, jossa on merkintä "Umwelt zone".
Ekologisen alueen ylittämiseen vaaditaan Plakette-tarra. Sen hinta vaihtelee 5-15 euron välillä. Tarroja on 3 tyyppiä, ja niitä voidaan vaatia omilla alueillaan.
Ulkomaalaiset voivat tilata Plaketten seuraavilta verkkosivuilta: www.dekra.de/umweltzone tai www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Hakemuksen täyttämiseen tarvitset rekisteröintitodistuksen, jossa on tiedot ajoneuvon ympäristöominaisuuksista. Paperityön hinta on 6 euroa ja tarrat lähetetään yleensä postitse muutaman viikon sisällä. Luvan voi myös hankkia virallisista keskuksista tai ostaa joillakin huoltoasemilla. Tarran puuttumisesta sakko on 80 euroa. Luettelo ekologisista vyöhykkeistä löytyy kartalta.
Saksalaiset parkkipaikat
Pysäköinti Saksassa on pääosin maksullista. Keskimäärin tunnin pysäköinti maksaa 1 euro. Pysäköintimaksuja on 2 tyyppiä:
- määräajaksi;
- parkkipaikan lopussa.
Yleensä pysäköinnin kesto on 2 tuntia, jonka jälkeen sinun tulee vapauttaa tilaa tai pysäköidä uudelleen. Maksua varten tarjotaan erikoiskoneita, jotka hyväksyvät kolikot eivätkä anna vaihtorahaa.
Vastaanotettu pysäköintilippu on kiinnitettävä tuulilasiin. Sakko maksuttomasta pysäköinnistä on 5–27 euroa 30 minuutin toimettomuudesta.
Voit lukea lisätietoja käyttäytymisen vivahteista Saksan teillä, liikennesäännöistä ja rikkomusmaksuista artikkelista: "Mitä turistin tulee tietää Saksan liikennesäännöistä".
Saksan valtateiden merkitys
Kaikkialla maailmassa saksalaiset moottoritiet ovat oikeutetusti turvanneet vertailuteiden aseman. Eräänlaisena maan kehitystason lakmuskokeena Saksan teiden laatu heijastaa saksalaisten tunnollisuutta ja vastuullisuutta. Tästä syystä Saksan moottoriteitä voidaan pitää yhtä tärkeitä maamerkkejä kuin Brandenburgin portti tai Berliinin muuri.
